Подготовьтесь к InnoTrans 2016

Jul 07, 2023

ПОСЛЕ месяцев подготовки железнодорожный мир собирается приехать в Берлин в этом месяце для участия в главном экспонате календаря железнодорожных выставок: InnoTrans, который пройдет с 20 по 23 сентября. Кевин Смит и Дэн Темплтон здесь, чтобы рассказать вам о некоторых основных моментах.

Поставщики со всего мира будут готовы представить обширную витрину последних инноваций, которые будут способствовать развитию железнодорожной отрасли в течение следующих нескольких лет. Действительно, Messe Berlin сообщает, как и каждые два года, что в 2016 году рекорды упадут: ожидается более 100 000 посетителей и 2940 экспонентов - 200 из них дебютируют - из 60 стран. Из этих экспонентов 60% приехали из-за пределов Германии, что отражает международную значимость мероприятия. Ожидается, что ведущие железнодорожные руководители и политики посетят выставку в течение четырех дней.

Проведение такого масштабного мероприятия неизбежно является серьезной проблемой. Но не бойтесь: IRJ проделал за вас большую часть тяжелой работы, организовав наш традиционный предварительный обзор мероприятия, и представляет некоторые из наиболее примечательных инноваций, которые будут представлены в Берлине. Мы надеемся, что вам понравится шоу!

Плассер и Тойрер (павильон 26, стенд 222) будет представлен новый универсальный двухшпальный трамбовочный агрегат для путей и стрелочных переводов. Агрегат 8x4 сочетает в себе гибкость универсальных подбивочных агрегатов с одной шпалой в исполнении с разъемной головкой и повышенную производительность операций подбивки с двумя шпалами. Новый блок может контролировать скорость вибрационного привода, экономя время за счет увеличения производительности по напыленному балласту и одновременно снижая затраты на техническое обслуживание. Снаружи Плассер покажет две машины: машину для осмотра туннелей TIF (внешняя гусеница T8/45) и Unimat 09-32/4S Dynamic E(3^), использующую гибридный привод.

Рейлшайн, Франция (зал 23а, стенд 708) представит концепцию глобальной железнодорожной станции обслуживания для депо и мастерских подвижного состава. Решение основано на линейке решений для подачи поездов, и доступные функции включают в себя выдвижную жесткую контактную сеть, системы заполнения локомотивов песком, системы удаления выхлопных газов и систему защиты от обледенения. Он также включает в себя дистанционно управляемую и контролируемую заправочную станцию.

Яркая выставка дляФраушер (Зал 25, стенд 232) — Frauscher Tracking Solutions (FTS), технологическая система обнаружения колес и отслеживания поездов. Компания также представит новую систему сигнализации и технического обслуживания Frauscher (FAMS), которая позволяет операторам с первого взгляда контролировать все компоненты счетчиков осей Frauscher.

Штадлер (Зал 2.2, стенд 103) представит свой EC250, который станет одним из звездных экспонатов открытой легкоатлетической зоны этого года. Высокоскоростной поезд EC250 или Giruno для Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) должен начать пассажирские перевозки через Готардский базовый туннель с 2019 года. Компания Stadler получила заказ на 970 миллионов швейцарских франков (985,3 миллиона долларов США) на 29 комплектов EC250 по 11 вагонов. в октябре 2014 года, и первые несколько готовых вагонов будут выставлены на выставке T8/40. Штадлер утверждает, что поезд будет представлять новый уровень комфорта для трансальпийских пассажиров, с высокими характеристиками с точки зрения акустики и защиты от давления. Поезд также имеет низкую посадку, что упрощает посадку и выход пассажиров, в том числе пассажиров с ограниченными физическими возможностями, и включает в себя цифровую систему информации для пассажиров, которая указывает, где есть свободные места в поезде. Конструкция с низким полом также повлияла на конструкцию кузова вагона, которая потребовала от инженеров творческого подхода, особенно во входных зонах, а также при установке подсистем из-за ограниченного пространства под полом поезда.

Кроме того, инженерам пришлось учитывать уникальные трудности путешествия по 57-километровому базовому туннелю Готард, в частности, давление воздуха, высокий уровень влажности и температуру 35°C. Защищенный от давления салон, система кондиционирования воздуха и обдув пантографа — это лишь некоторые из корректировок, внесенных для обеспечения эффективной работы поезда в туннеле, в то время как поезд спроектирован таким образом, чтобы продолжать работать своим ходом, чтобы быть возможность экстренной остановки в случае пожара. Хотя первые несколько вагонов будут представлены на выставке в Берлине, первый поезд из 11 вагонов начнет испытываться не раньше весны 2017 года, а испытания он должен пройти на предприятии Rail Tec Arsenal в Вене во второй половине следующего года.